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なぜ起こす交通事故―運転席の安全心理を
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マイカードライバーには有効でしょう
多彩な事故事例にのっとって運転上のリスクを挙げているが、先急ぎをすると抜く事に気持ちが駆られ、自分の車のスピードが自然と上がってしまうので、「流れに乗るな」と指示している運送会社の例だけでなく、実際にそれで安全の確立に成功している例を多く載せて欲しかったのだが、事例は焦点を歩行者かマイカーか事業用車両かに絞っていないだけに、どれについても踏み込んだ指摘になっていない部分がなく残念でした。
“もっと危険の感受性を高めよ”ばかりでなく、危険予知の認識をどのように早めに幅広く受け止め、それを指差呼称のように現実の運転に取り入れるか、に多くのページ数を割いた方が良かったのではないでしょうか。
更に9・11テロでの犠牲者数を6000人以上(P105・事実は約3000人)と事実確認をしなかったり、「一昔前までは、精神障害とそうでない人との境界がある程度はっきりしていましたが」(P114)、「クライアントの感情を受け止め、それを返してやります」といった偏見に満ち、人を上から見下ろすような記述が散見される文章は、“さすが警察官僚出身者”と思わせます。 読者にとっては不快ですが。
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